(국토일보 김광년 기자) 그토록 울부짖었던 시설물 유지관리업계가 이제는 지쳤나보다.조용하다.섭씨 35도를 넘나드는 살인더위에서도 목숨 건 장외투쟁에 나섰던 7,000여 산업계가 결국은 국가와 정부라는 제도권에 고스란히 무릅을 꿇을 수밖에 없다는 현실을 그대로 보여주고 있다.터무니 없는 이유를 내세우며 지난 25년간 국민생명 지킴이 역할에 혼신을 다해 온 시설물 유지관리산업을 한 방에 날려버린 초유의 정책, 건설생산체계 개편!“국토부장관님! 거꾸로 가는 업역개편 중단해 주십시오!!!” 부르짖으며 처절한 투쟁을 벌여 왔으나 역시였다.계

방음터널, 일반터널과 마찬가지로 안전성 검토해야방음 터널 마감재는 불연재 사용 원칙 준수 필요끊임없이 발생되고 있는 사건사고의 지뢰밭으로 인해 국민들의 불안감은 계속해서 증폭되고 있다. 아무래도 사고공화국인 대한민국에서 국민들은 각자도생의 길을 가야할 모양이다.과천 제2경인고속도로 방음터널 화재로 5명이 사망하고 37명이 부상당하는 안타까운 사고가 발생했다, 사고 원인은 정확한 조사결과가 나와 봐야 하겠지만 현재까지 밝혀진 바로는 방음터널의 투명 방음판 소재와 방재시설 등이 문제인 것으로 보인다.방음터널은 공기단축 및 시공의 편의성

(국토일보 김광년 기자) 말도 많고 탈도 많았던 대한전문건설협회 중앙회장 선거가 끝났다.예상했듯이 우려했던 것이 현실로 드러났다.대한민국 법원에서 분명 ‘ 부정선거에 의한 선출이므로 당선무효다’ 라고 판결난 사건의 주인공이 또 그 단체 중앙회장에 당선된 것이다.한마디로 지나가던 소가 웃을 일이다.어떻게 그럴 수 있느냐는 것이 작금 대다수 건설산업계 의아한 눈빛과 목소리가 팽배하다. 즉 이해할 수 없다는 반응이다.그러나 이것은 현실이다.기자는 극히 상식선에서 “ 법치국가에서 법에 의해 부정선거로 인한 당선무효란 결정을 받은 주인공이

(국토일보 김광년 기자) 대한전문건설협회 중앙회장 재선출을 위한 재선거가 다가오고 있는 가운데 전문업계 혼란이 가중되고 있다.어제(5일) 중앙회장 선거 출마 후보 접수를 마감한 결과 기호1번 이승성, 기호2번 윤학수 2파전으로 압축, 본격 선거전에 돌입했는데 상식선 밖의 논란에 휩싸였다.지난 선거에서 부정투표로 인해 당선무효 선고받은 장본인이 자중은 커녕 재출마, 후보로 등록했기 때문이다.지난 1년여 세월 동안 5만5천여 전문건설 회원사들을 망신시켰던 인물이 또 재선거에 출마했다는 점에서 놀라지 않을 수 없다.그야말로 상식선에서 이

안전 위해서는 안전관리 비용과 인력 확충해야역세권 현황 파악해 지하철 이용 증가에 대비 필요편의시설 확충으로 공간 좁아진 곳, 인파영향 검토해야안전사고 방지위해 지하철 내 보행 중 핸드폰 사용금지해야이태원 압사 참사가 발생한 지 꼭 한 달이 됐지만 우리사회는 여전히 위험이 도사리고 있는 환경 속에서 살아가고 있다. 단지 운이 좋아 사고가 발생하지 않았을 뿐이지만 사고를 예방하기 위한 대책은 어디에도 보이지 않고 있는 실정이다.서울 지하철은 지옥철을 넘어 지압철이 되어 버린지 오래됐다. 특히 서울 지하철 노조 파업 첫날, 퇴근 시간대

(국토일보 김광년 기자) 또 무법천지 세상이 됐다.도대체 이들은 어느 나라 국민이며 누구를 위해 존재하는 조직인가. 국가경제를 조금이라도 생각하는 자들인가 묻지 않을 수 없다.민주노총 화물연대 파업 5일째... 대한민국 경제의 혈관이 막힌 채 이제 곧 동맥경화로 사망 일보 직전이다.국민생활 편익과 국가경제 성장이라는 두 축을 위협하고 있는 이들의 파업에서 과연 얻는 것은 무엇인가.분명 불법이라고 하는데 그렇다면 법을 어기면 처벌받는다는 기본적인 상식도 무시되고 있는 현실이다.그야말로 득은 없고 실만 가득한 이번 파업...국민들은 어

(국토일보 김광년 기자) 철도 탈선사고가 또 터졌다.지난 6일 발생한 영등포역 인근 무궁화호 열차 탈선사고 역시 부끄러운 후진국형 유형의 사고다.철도 레일이 파손된 상태로 열차 운행을 했다는 사고조사위원회의 1차 발표만 봐도 말이다.‘선로보수 업무’ 는 기본 중 기본업무인데 이 간단한 문제 하나 짚고 넘어가지 못해 일어나는 그 결과물은 엄청난 파장 뿐 아니라 모든 철도업무가 중단되는 최악의 사태까지 몰고 오게 마련이다.잊을만 하면 발생하는 철도사고는 늘 국민들의 가슴을 철렁하게 만든다.한국철도는 120년의 역사를 자랑하며 총 연장

위험 보는 눈 상실… 위험에 너무 익숙해 이번 사고 발생“불안전한 상태 점검하고 불안전한 행동하지 않도록 해야”29일 밤, 서울 용산구 이태원동 일대에서 발생한 대형 압사 참사로 인해 현재까지 155명이 사망하고 152명이 부상당하는 안타까운 사고가 발생했다. 정부는 사고가 수습될 때까지 국가 애도 기간으로 정하고 지역 축제 등에 대하여 긴급 안전점검을 지시한 상태이다.대한민국 수도인 서울 한복판에서 10대를 포함해 20, 30대 청춘들의 죽음이기에 그 안타까움은 무어라 형언할 수 조차도 없이 안타깝고 그저 가슴이 먹먹할 뿐이다.이

건설사고 예방 근원적 해결책은 ‘건설자동화와 로봇화’ 뿐중소기업 맞는 스마트 건설안전 기술 도입 방안 강구해야최근 들어 스마트 건설안전에 대한 관심이 매우 뜨겁다. 국토교통부나 고용노동부를 비롯해 발주처인 공공기관과 대기업, 안전 전문가들은 스마트 안전을 맹신하면서 우상화하고 있다.현재의 상황을 진단해보면 스마트 안전기술을 도입하면 그동안 계속해서 발생하던 건설현장의 사고를 단시간에 대폭 감소시킬 수 있으리라는 환상 속에 빠져있는 것처럼 보인다.아무래도 기존에 적용하였던 안전점검 등과 같은 사고 감소 대책으로는 한계가 있다 보니 사

(국토일보 김광년 기자) 2022 국정감사 시즌이다.온갖 우여곡절 끝에 새 정부 출범 첫 정기국회가 열리고 첫 국정감사가 10월 4일 시작된다.국정감사는 국회가 정부의 국정운영에 대해 국민세금이 어디에 어떻게 제대로 쓰였으며 올바로 집행되고 있는가를 집중감사하는 민주주의의 꽃이라 할 수 있다.그야말로 정부의 독주를 사전에 차단하고 피같은 국민혈세를 적재적소에 사용하도록 지적하고 권고하는 대정부 국회의 견제기능인 셈이다.올해에는 4일(오늘)부터 약 3주 간 해당 상임위원회별로 해당 부처 및 피감기관을 선정, 정책감사를 진행한다.그런데

10년째 지지부진한 인천서구 대곡3-2구역 약 24만7,000여평 도시개발사업 때문에 지주들의 피해가 늘어나고 일부지주들은 법정 소송을 벌이는 난타전수렁으로 빠져들고 있다.이 사업지는 김포시와 인천시의 경계지역으로 2013년 5월 택지개발예정지구 지정에서 취소됐으나 2018년 5월 도시개발구역 수용통보로, 올해 4월 전략환경영향평가 완료돼 12월 도시개발구역 지정 고시될 예정이고 2026년 공사 착공 및 분양에 들어갈 예정이다.당초 이곳사업 초기 건설사는 D건설사로 IMF 등 주변환경으로 어려움을 겪었으나 창업주가 사재 1,000억

올해 1월 27일 중대재해처벌법 시행으로 건설현장의 안전관리자를 채용하느라 몸살을 앓았던 건설업계는 올해 연말 소방안전관리자 채용으로 한바탕 골머리가 아플 것 같다.‘화재의 예방 및 안전관리에 관한 법률(화재예방법)’ 제29조(건설현장 소방안전관리)가 오는 12월 1일부터 시행됨에 따라 일정규모 이상의 건설현장에서는 소방안전관리자를 의무적으로 선임해야 한다.화재예방법이 시행됨에 따라 앞으로 건설현장 소방안전관리 대상 시설물의 신축·증축·개축·재축·이전·용도변경·대수선 등을 하려는 경우에는 반드시 소방계획서를 작성하고 안전교육을 받은

오랜 기간 우리의 운송수단이었던 자동차는 주로 내연기관으로 구성돼 지금까지 이용돼 왔다. 그러나 최근 4차 산업혁명과 탄소중립시대를 향해가는 요즈음 전기자동차가 많은 관심을 끌고 있다. 전기자동차의 공급은 이미 본격화, 다양한 모델의 자동차가 달리는 모습을 어디서나 볼 수 있다. 또한 전기자동차 기반의 자율주행차가 예고돼 있어 머지않아 시내주행단계를 경험하게 될 것이다.이와 함께 우리의 건축산업을 한번 되돌아보기로 하자. 국내 건축공법은 아직도 습식기반의 현장시공(On-site)방식에서 벋어나지 못하고 있다. 많은 인력이 직접 현장

(국토일보 김광년 기자) 윤석열 정부 출범한 지 118일째다.허니문 기간이라 할 것도 없이 정신없이 3개월이 지나고 새 정부의 행정능력을 본격 시험할 수 있는 시점에 접어들고 있는 것이다.수 많은 국가 주요 책무중에서 과연 건축정책은 어떠한가 더듬어 본다.이 가운데 가장 특별한 관심이 가는 곳은 그 동안 국가건축 정책의 콘트롤타워 역할을 맡아 왔던 대통령 직속 국가건축정책위원회다.노무현 정부 시절 처음 태동한 이 조직은 그야말로 대한민국 국가브랜드 한 단계 엎그레이드를 위해 총리급 위원장으로 국가건축정책위원회를 결성하고 국토부 건축

건설현장의 안전사고 감소를 위해 스마트 안전기술 도입이 한창이다. 국토교통부를 비롯한 고용노동부는 IoT를 활용한 스마트 건설안전 기술을 적극적으로 도입하기 위한 정책적 지원을 아끼지 않고 있다.스마트 안전은 이제 선택이 아닌 필수의 시대가 됐다. 그러나 아직까지 건설현장은 스마트 안전 기술 도입에 대하여 거부감이 강한 것 또한 사실이다. 스마트 안전기술의 도입을 가로막고 있는 문제를 해결하고 적극적인 도입방안을 강구할 필요가 있다.스마트 안전기술은 사고가 발생할 수 있는 각종 위험요소들을 사물인터넷(IoT) 기반의 센서와 무선네트

올해 창립 32년째인 대방건설이 지난해 자산5조원 이상 대기업집단으로 신규지정 되고 시공능력도 14위에 랭크, 건설산업계의 이목을 집중시키고 있다.3년째 지속되는 코로나사태, 정부의 주택금융 등 각종 건설규제 때문에 국내 대부분의 주택건설업체들이 어려움을 겪고 심지어 도산하는 사례도 늘어나는 추세인데 꾸준히 여자프로 골프단을 운영하고 사랑의 집짓기 등 각종 지원 사업에 앞장서 온 대방건설이 잘나가는 까닭은 과연 무엇일까?“달마가 동쪽으로 간 까닭은?”이라는 영화 제목처럼 늘 궁금하게 생각 했는데 며칠 전 로타리클럽 행사장에서 창업주

(국토일보 김광년 기자) 매년 8월 말 국토교통부가 공표하고 있는 건설사업관리(CM)능력평가공시제도가 무용지물이라는 비판이 지속되고 있다.사실 어제 오늘의 얘기가 아니다.즉 국토교통부가 공공 발주자 또는 민간 건축주에게 건설사업관리(CM) 시장의 관련업체 변별력을 제공하기 위해 시행하는 것이 CM능력평가공시제도다.각 업체별로 연간 사업수행실적 자료를 제출받아 평가 공시하는 이 제도가 당초 취지와는 달리 발주자들이 입찰공고 시 이 공시자료를 활용하지 않고 있다는 지적과 함께 제도보완이 절실하다는 목소리가 팽배한 것이다.반면에 국토교통

피해 근본원인, 재난안전관리 정책 잦은 변화․예산축소 ‘문제’배수시설 설계기준 상향조정․충분한 예산 확보… 재발 방지 필요지난 8일, 서울에는 150년에 한 번 내릴법한 시간당 141.5㎜의 물 폭탄이 쏟아졌다. 이번에 내린 집중호우로 인해 서울을 비롯한 경기와 강원지역에서는 다수의 사망자가 발생했고 많은 실종자와 재산상 피해를 초래했다.특히 이번 비는 수해에 지형적으로 불리한 강남과 서초지역에 피해가 속출했다. 행정안전부에 따르면 강남구는 2011년부터 2020년까지 3년을 제외하고 해마다 호우피해를 입었다.집중호우로 인한 피해가

이제 5도(都) 2촌(村)을 생각해볼 때다5일간 도시에서 생활하고 2일은 농촌생활을 한다는 것, 언뜻 일부 사치스러운 도시인의 욕망 일지도 모른다. 또한 전세나 월세 살이 조차 버거운 많은 도시인에게는 더욱 그렇게 느껴질 수도 있다. 그러나 이제는 이러한 라이프 사이클의 변화에 대해 진지하게 생각할 때가 아닌가 싶다.필자는 지난주 퇴근 무렵 경기도에 위치한 어느 시내에서 식사를 한 적이 있다. 시청이 인접한 중심가이고 번화가였지만 인적이 없는 거리의 적막함은 도시생활에 익숙한 사람으로서 낯선 모습이었다. 곳곳의 상점은 비어 있거나

공기단축 금지안전 관련 법령 위반소지 있어정치가 기술에 관여하면 꼭 사고 발생한다과학·기술적 산정된 적정공기 반드시 준수해야최근 국토교통부와 고용노동부가 새 정부 업무계획을 윤대통령에게 보고했다.안전분야와 관련하여 고용노동부는 5년 내 OECD 수준의 안전 선진국으로 가기 위해 중대재해 감축 패러다임을 자율과 예방 중심으로 전환하겠다고 밝혔다. 주요추진 내용을 살펴보면 중대재해처벌법의 핵심인 위험성평가 기반 자율 예방체계 구축과 맞춤형․스마트 기술지원 확대를 통하여 추진하겠다고 한다.그러나 국토교통부는 주택공급 확대 등 국민 주거안