(국토일보 김광년 기자) 건설산업계가 내년도 사회간접자본(SOC)예산을 최소한 31조 이상 책정해 달라고 어제(23일) 정부에 집중 건의했다.사실 어제오늘 얘기 아니다.매년 정부와 국회가 차기년도 예산 편성을 할 때 예산 끌어내리기 단골메뉴가 건설예산이라는 점은 새로운 뉴스가 아니지만 작금 돌아가는 현실을 보면 보통 심각하지 않다는 점이다.지금껏 그렇게 적당히 SOC예산 줄여 다른 곳에 사용했다지만 내년 예산마저 그렇게 한다면 가뜩이나 피폐한 국민 삶의 상태가 더욱 힘들어질 것은 자명하다.따라서 내년 SOC예산에 대한 정부당국의 철

대한주택건설협회(회장 정원주)는 최근 회원사들의 뜻을 모아 교육부와 국토부에 ▲교육청 협의 조건 과도한 기부채납개선 ▲신설학교 설립.운영 ▲학교용지 의무확보 대상 세대수 완화 ▲학교용지부담금 부과요율 인하 등 주택업계 긴급건의사항을 전달했다.대한주택건설협회가 이처럼 건의사항을 전달하게 된 것은 금융비용증가와 인건비, 자재비용 증가로 인해 지방은 물론 경인 지역의 많은 업체들이 경영난으로 법정관리를 신청한 사례가 증가하기 때문이기도 하지만 사업지역 교육지원청과 학교, 학부모, 자모회, 동창회 등의 횡포에 가까운 학교용지분담금 관련 협

(국토일보 김광년 기자) 또 후진국형 사고가 터졌다.준공을 얼마 남겨놓지 않은 아파트 건설현장 지하주차장이 무너지다니 도대체 이것이 무슨 말인가 국민들은 의아하기만 할 것이다.금방 레미콘을 붓고 시공중인 것도 아니고 아파트 10층이나 올라간 시공 중 지하주차장이... 하니 건설산업을 놓고 부실이니 부정이니 말들이 많은 것이다.작년 광주 현대 아이파크아파트 붕괴사고 이어 이번엔 GS자이다. 이른바 대기업 그룹사의 이미지를 내세우며 인기를 끌던 소위 아파트 브랜드 메이커들의 부끄러운 기록이다.더욱이 최근 들어 중대재해처벌법이란 무시무시

(국토일보 김광년 기자) 토목구조물이 무너지고 그로 인한 사망사고가 발생한 사례가 참 오랜만(?)이다.성수대교 참사 이후 기자의 기억에는 처음인 듯 싶다.정자교 붕괴사고!사실 놀랄 일도 아니라는 것이 대다수 국내 전문가들의 이구동성이다.정부의 유지관리 정책 부재가 몰고 온 당연한 결과물이라는 지적이 팽배하기 때문이다.돌이켜보자.국토교통부는 지난 2019년부터 무슨 바람이 불었는지 갑자기 국정과제라며 ‘건설생산체계 개편’이라는 카드를 들고 나왔다.겉으로 봤을 때 “ 그래 한국건설 미래를 향한 필요한 정책이다” 라며 대체적으로 긍정적

[국토일보 김광년 기자] 초고층 고공전쟁이 갈수록 뜨겁다.15층 아파트는 이제 기본이고 25층은 일상화 됐고 눈길이 쏠리는 곳에는 어김없이 30층 초고층 아파트가 하늘 높은 줄 모르고 뻗어 있다.아찔하지만 그래도 멋있다. 부의 상징 유수 브랜드를 달고 뽐내며 서 있는 여기저기 초고층 건축물이 대한민국 서울의 가치를 높여주고 있는 것이다.그러나 결정적 문제가 있다.입주민 즉 국민의 안전이 담보되지 못하는 제도적 모순이다.현재 국토부는 건축법시행령을 개정, 입법예고 중이다. 아파트 대피공간에 대해 바닥면적 산정에서 제외해 주는 법령을

(국토일보 김광년 기자) 한 솥밥을 오래 먹으면 실증도 나고 짜증도 나고 여러 가지 기현상이 일어나는 건 어찌 보면 당연한 일인지 모르겠다.직업적인 측면에서 바라볼 때 특히 기자직에 일하는 사람들은 더 그러한 경험을 하지 않을까 싶다.필드에서 본의 아니게 자주 접하는 인물과 이런 저런 얘기를 듣고 하다 보면 언행일치가 되지 않는 경우를 흔히 볼 수 있기 때문이다.취재기자들이야 내가 하고 싶은 말 보다 남이 하고 싶고 남의 얘깃거리를 글로 표현, 전달하는 직업이라 더욱 그럴 것이다.필자는 최근 참으로 많은 것을 보고 느낀다.30년 넘

건설산업, 저가시장․불법건설․사업의 불안정성․기술 미흡 ‘문제’건설안전, 건설안전규정 준수․안전교육․안전장비․안전관리 미흡 ‘문제’사람처럼 생각한다는 당돌한 인공지능(AI)인 챗지피티(ChatGPT)의 열풍이 대한민국을 뜨겁게 달구고 있다. 챗지피티(ChatGPT)는 일론 머스크 등이 창설한 인공지능연구소 오픈에이아이(OpenAI)가 지난해 11월30일 선보인 무료 서비스다. 출시 된지 5일도 안 돼 이용자가 100만 명을 넘어선데 이어 지금은 1억 명을 돌파하는 등 지구상의 어떤 서비스보다도 압도적인 속도로 퍼져나가고 있는 중이다

(국토일보 김광년 기자) 그토록 울부짖었던 시설물 유지관리업계가 이제는 지쳤나보다.조용하다.섭씨 35도를 넘나드는 살인더위에서도 목숨 건 장외투쟁에 나섰던 7,000여 산업계가 결국은 국가와 정부라는 제도권에 고스란히 무릅을 꿇을 수밖에 없다는 현실을 그대로 보여주고 있다.터무니 없는 이유를 내세우며 지난 25년간 국민생명 지킴이 역할에 혼신을 다해 온 시설물 유지관리산업을 한 방에 날려버린 초유의 정책, 건설생산체계 개편!“국토부장관님! 거꾸로 가는 업역개편 중단해 주십시오!!!” 부르짖으며 처절한 투쟁을 벌여 왔으나 역시였다.계

방음터널, 일반터널과 마찬가지로 안전성 검토해야방음 터널 마감재는 불연재 사용 원칙 준수 필요끊임없이 발생되고 있는 사건사고의 지뢰밭으로 인해 국민들의 불안감은 계속해서 증폭되고 있다. 아무래도 사고공화국인 대한민국에서 국민들은 각자도생의 길을 가야할 모양이다.과천 제2경인고속도로 방음터널 화재로 5명이 사망하고 37명이 부상당하는 안타까운 사고가 발생했다, 사고 원인은 정확한 조사결과가 나와 봐야 하겠지만 현재까지 밝혀진 바로는 방음터널의 투명 방음판 소재와 방재시설 등이 문제인 것으로 보인다.방음터널은 공기단축 및 시공의 편의성

안전 위해서는 안전관리 비용과 인력 확충해야역세권 현황 파악해 지하철 이용 증가에 대비 필요편의시설 확충으로 공간 좁아진 곳, 인파영향 검토해야안전사고 방지위해 지하철 내 보행 중 핸드폰 사용금지해야이태원 압사 참사가 발생한 지 꼭 한 달이 됐지만 우리사회는 여전히 위험이 도사리고 있는 환경 속에서 살아가고 있다. 단지 운이 좋아 사고가 발생하지 않았을 뿐이지만 사고를 예방하기 위한 대책은 어디에도 보이지 않고 있는 실정이다.서울 지하철은 지옥철을 넘어 지압철이 되어 버린지 오래됐다. 특히 서울 지하철 노조 파업 첫날, 퇴근 시간대

(국토일보 김광년 기자) 또 무법천지 세상이 됐다.도대체 이들은 어느 나라 국민이며 누구를 위해 존재하는 조직인가. 국가경제를 조금이라도 생각하는 자들인가 묻지 않을 수 없다.민주노총 화물연대 파업 5일째... 대한민국 경제의 혈관이 막힌 채 이제 곧 동맥경화로 사망 일보 직전이다.국민생활 편익과 국가경제 성장이라는 두 축을 위협하고 있는 이들의 파업에서 과연 얻는 것은 무엇인가.분명 불법이라고 하는데 그렇다면 법을 어기면 처벌받는다는 기본적인 상식도 무시되고 있는 현실이다.그야말로 득은 없고 실만 가득한 이번 파업...국민들은 어

(국토일보 김광년 기자) 철도 탈선사고가 또 터졌다.지난 6일 발생한 영등포역 인근 무궁화호 열차 탈선사고 역시 부끄러운 후진국형 유형의 사고다.철도 레일이 파손된 상태로 열차 운행을 했다는 사고조사위원회의 1차 발표만 봐도 말이다.‘선로보수 업무’ 는 기본 중 기본업무인데 이 간단한 문제 하나 짚고 넘어가지 못해 일어나는 그 결과물은 엄청난 파장 뿐 아니라 모든 철도업무가 중단되는 최악의 사태까지 몰고 오게 마련이다.잊을만 하면 발생하는 철도사고는 늘 국민들의 가슴을 철렁하게 만든다.한국철도는 120년의 역사를 자랑하며 총 연장

위험 보는 눈 상실… 위험에 너무 익숙해 이번 사고 발생“불안전한 상태 점검하고 불안전한 행동하지 않도록 해야”29일 밤, 서울 용산구 이태원동 일대에서 발생한 대형 압사 참사로 인해 현재까지 155명이 사망하고 152명이 부상당하는 안타까운 사고가 발생했다. 정부는 사고가 수습될 때까지 국가 애도 기간으로 정하고 지역 축제 등에 대하여 긴급 안전점검을 지시한 상태이다.대한민국 수도인 서울 한복판에서 10대를 포함해 20, 30대 청춘들의 죽음이기에 그 안타까움은 무어라 형언할 수 조차도 없이 안타깝고 그저 가슴이 먹먹할 뿐이다.이

건설사고 예방 근원적 해결책은 ‘건설자동화와 로봇화’ 뿐중소기업 맞는 스마트 건설안전 기술 도입 방안 강구해야최근 들어 스마트 건설안전에 대한 관심이 매우 뜨겁다. 국토교통부나 고용노동부를 비롯해 발주처인 공공기관과 대기업, 안전 전문가들은 스마트 안전을 맹신하면서 우상화하고 있다.현재의 상황을 진단해보면 스마트 안전기술을 도입하면 그동안 계속해서 발생하던 건설현장의 사고를 단시간에 대폭 감소시킬 수 있으리라는 환상 속에 빠져있는 것처럼 보인다.아무래도 기존에 적용하였던 안전점검 등과 같은 사고 감소 대책으로는 한계가 있다 보니 사

(국토일보 김광년 기자) 2022 국정감사 시즌이다.온갖 우여곡절 끝에 새 정부 출범 첫 정기국회가 열리고 첫 국정감사가 10월 4일 시작된다.국정감사는 국회가 정부의 국정운영에 대해 국민세금이 어디에 어떻게 제대로 쓰였으며 올바로 집행되고 있는가를 집중감사하는 민주주의의 꽃이라 할 수 있다.그야말로 정부의 독주를 사전에 차단하고 피같은 국민혈세를 적재적소에 사용하도록 지적하고 권고하는 대정부 국회의 견제기능인 셈이다.올해에는 4일(오늘)부터 약 3주 간 해당 상임위원회별로 해당 부처 및 피감기관을 선정, 정책감사를 진행한다.그런데

10년째 지지부진한 인천서구 대곡3-2구역 약 24만7,000여평 도시개발사업 때문에 지주들의 피해가 늘어나고 일부지주들은 법정 소송을 벌이는 난타전수렁으로 빠져들고 있다.이 사업지는 김포시와 인천시의 경계지역으로 2013년 5월 택지개발예정지구 지정에서 취소됐으나 2018년 5월 도시개발구역 수용통보로, 올해 4월 전략환경영향평가 완료돼 12월 도시개발구역 지정 고시될 예정이고 2026년 공사 착공 및 분양에 들어갈 예정이다.당초 이곳사업 초기 건설사는 D건설사로 IMF 등 주변환경으로 어려움을 겪었으나 창업주가 사재 1,000억

올해 1월 27일 중대재해처벌법 시행으로 건설현장의 안전관리자를 채용하느라 몸살을 앓았던 건설업계는 올해 연말 소방안전관리자 채용으로 한바탕 골머리가 아플 것 같다.‘화재의 예방 및 안전관리에 관한 법률(화재예방법)’ 제29조(건설현장 소방안전관리)가 오는 12월 1일부터 시행됨에 따라 일정규모 이상의 건설현장에서는 소방안전관리자를 의무적으로 선임해야 한다.화재예방법이 시행됨에 따라 앞으로 건설현장 소방안전관리 대상 시설물의 신축·증축·개축·재축·이전·용도변경·대수선 등을 하려는 경우에는 반드시 소방계획서를 작성하고 안전교육을 받은

오랜 기간 우리의 운송수단이었던 자동차는 주로 내연기관으로 구성돼 지금까지 이용돼 왔다. 그러나 최근 4차 산업혁명과 탄소중립시대를 향해가는 요즈음 전기자동차가 많은 관심을 끌고 있다. 전기자동차의 공급은 이미 본격화, 다양한 모델의 자동차가 달리는 모습을 어디서나 볼 수 있다. 또한 전기자동차 기반의 자율주행차가 예고돼 있어 머지않아 시내주행단계를 경험하게 될 것이다.이와 함께 우리의 건축산업을 한번 되돌아보기로 하자. 국내 건축공법은 아직도 습식기반의 현장시공(On-site)방식에서 벋어나지 못하고 있다. 많은 인력이 직접 현장

(국토일보 김광년 기자) 윤석열 정부 출범한 지 118일째다.허니문 기간이라 할 것도 없이 정신없이 3개월이 지나고 새 정부의 행정능력을 본격 시험할 수 있는 시점에 접어들고 있는 것이다.수 많은 국가 주요 책무중에서 과연 건축정책은 어떠한가 더듬어 본다.이 가운데 가장 특별한 관심이 가는 곳은 그 동안 국가건축 정책의 콘트롤타워 역할을 맡아 왔던 대통령 직속 국가건축정책위원회다.노무현 정부 시절 처음 태동한 이 조직은 그야말로 대한민국 국가브랜드 한 단계 엎그레이드를 위해 총리급 위원장으로 국가건축정책위원회를 결성하고 국토부 건축

건설현장의 안전사고 감소를 위해 스마트 안전기술 도입이 한창이다. 국토교통부를 비롯한 고용노동부는 IoT를 활용한 스마트 건설안전 기술을 적극적으로 도입하기 위한 정책적 지원을 아끼지 않고 있다.스마트 안전은 이제 선택이 아닌 필수의 시대가 됐다. 그러나 아직까지 건설현장은 스마트 안전 기술 도입에 대하여 거부감이 강한 것 또한 사실이다. 스마트 안전기술의 도입을 가로막고 있는 문제를 해결하고 적극적인 도입방안을 강구할 필요가 있다.스마트 안전기술은 사고가 발생할 수 있는 각종 위험요소들을 사물인터넷(IoT) 기반의 센서와 무선네트