■ 국가 애도기간지난 10월 29일 밤 ‘핼러윈 데이’로 인파가 몰린 이태원 일대에 발생한 압사 사고로 다수의 사망자가 나왔다. 소방당국은 이번 사고로 사상자가 200명 이상 나왔다고 발표했으며, 31일 오전에는 154명 사망으로 발표했다.이에 따라 정부는 이태원참사에 대해 용산특별재난지역으로 선포하고, 11월 5일 자정까지 국가애도기간으로 정하고 사망자 유족과 부상자에게 지원금을 지급한다고 발표했다.정부의 이 같은 조치는 선제적 대응을 통한 국가의 혼란을 막겠다는 취지다. 그 이유는 대규모 참사의 경우 유언비어와 출처를 알 수 없

지난 10월 15일 경기도 판교 소재 데이터센터에서 화재가 발생했다. 이 사고의 여파로 카카오와 네이버 등 국내 양대 인터넷 서비스 회사의 상당 수 서비스가 먹통이 됐다.하지만 이번 사태는 위기 상황 시 네이버와 카카오의 대처가 명확하게 다르다는 점을 보여줬다.카카오가 사용하는 일부 전력선이 네이버보다 먼저 끊기긴 했으나 카카오는 먹통 사태 나흘만인 지난 10월 19일이 돼서야 대부분 정상화됐다. 반면 네이버는 이번 화재 발생 직후 데이터 차단을 했다. 또한 전력이 정상 공급되고 있던 90여분 동안 중요 데이터를 전부 다른 데이터센

올여름 날씨가 심상치 않다. 무더위와 폭우가 반복되더니 역대급 태풍도 이어졌다. 전문가들은 이러한 이상 현상의 원인을 기후 위기로 보고 있다.기후 변화가 날씨처럼 우리 생활에 밀접하게 영향을 미치는 만큼 이를 대응하려는 움직임도 활발하다.국가와 기업은 탄소 중립을 위한 구체적인 계획을 수립 및 실천하고 대중은 지역 로컬푸드 협동조합에서 장을 보거나 거리의 쓰레기를 직접 줍는 플로깅(plogging)을 하는 등 생활 속 탄소 발자국 감소를 위해 적극적으로 노력 중이다.탄소 중립은 금융 투자에도 새로운 트렌드를 제시했다. 재테크 시 친

누구나 한 번쯤 상상해봤을 하늘에 자동차가 날아다니는 세상이 이제 현실 속으로 한 걸음 더 가까이 다가왔다.현재 전 세계적으로 거대해지는 도심화로 인해 기존 도심의 지상에 수많은 자동차로 인한 곳곳의 도심 정체가 극심해지고 물류 운송비용 및 사회적 비용이 증가하고 있는데, 그 대안으로 떠오르는 것이 UAM이다.UAM은 Urban air mobility의 약자로서 도심 항공교통을 뜻한다. 전기를 추진력으로 하는 수직 이착륙 항공기로 온실가스를 배출하지 않고 지상의 교통 혼잡도를 낮추고 최대 6인이 탑승해 이동과 관광을 목적으로 최대

최근 우크라 전쟁 여파로 불안정한 에너지 수급이 연쇄적으로 다양한 산업에 영향을 미치고 있고, 기후변화로 인한 이상기후로 그 어느때보다 신재생 에너지에 대한 관심이 높아지는 추세다.국제재생에너지기구와 블룸버그(BNEF)에 따르면 해상풍력발전은 2050년까지 누적용량 기준 1,000GW 규모까지 성장할 것으로 전망된다.해상풍력은 이미 유망함을 입증하고 있고, 국내에서도 다양한 규모의 사업 개발이 진행되며 관련 산업의 성장이 이뤄지고 있다.해상풍력은 화석연료 사용과 환경 영향을 줄이는 신재생 에너지로서 기후위기, 에너지 안보, 수소경제

지난 22일 환경부는 머니투데이 보도에 대하여 이란 설명자료를 배포하였다.환경부는 설명자료를 통해, 태양광 생산자책임 재활용제도(EPR) 차질없이 시행 준비 중이라고 밝히고 있으며, ① 협회 공제조합 설립 신청서에 대한 불인가 사유와 ② 부과금 징수에 대한 업계 의견 수렴 과정, ③ 환경부 산하기관에 사업권을 주려 한다는 의혹에 대해 해명하였다.환경부는 차질 없이 EPR 시행을 준비 중이

현재 환경법에는 자동차를 폐차하거나, 노후화 된 경유차를 조기폐차할 때 재활용을 95% 이상 하도록 정해져 있다.모든 경유 자동차는 1∼5등급으로 나눠지며, 5등급 차량은 노후화 돼 미세먼지 및 탄소가 다량으로 배출된다.세계적으로 환경에 대한 관심이 커지면서 우리나라도 5등급 자동차에 대해 정부와 지자체가 보조금을 지급하고, 조기 폐차를 유도하는 정책을 펼치고 있다.조기폐차 정책은 운행이 가능한 자동차를 환경개선을 위해 정부 예산을 수조원 투입해 실시하는 친환경 정책이다.이 조기폐차 정책은 상당한 효과를 보이며, 대기 환경개선에 도

최근 환경부 소속 중앙환경분쟁조정위원회에서 저주파 소음피해에 대한 배상판정이 발표된 지 한달이 지난 지금 우리사회는 소음문제에 대해 어떻게 대처하고 있는지 궁금하다.이와 관련해 환경부 주최로 오는 8일 ‘소음 노출로 인한 국민건강부담평가 포럼’이 한국환경연구원과 한국소음진동공학회 그리고, 한국소음진동기술사회, 학계 등서 활동하는 전문가들이 참석하는 토론이 예정돼 관심을 모으고 있다. 관련 전문가들이 소음피해에 대해 고민하고, 개선방향을 찾고자 적극 노력함에도 불구하고 산업현장에서는 소음피해를 줄이기 위한 노력을 전혀 안하고 있다는

금년 장마는 꽤 길게 느껴진다. 연일 습한 날씨와 더불어 전국 곳곳에 꽤 많은 비가 오고 있다.아무쪼록 이번 비가 그동안 계속됐던 가뭄해갈에 도움이 됐으면 하는 바램이다. 마침 본인의 학교연구실에서는 중랑천의 모습이 창밖으로 보여 하천 유량변화를 잘 관찰할 수 있다.특히, 비가 오면 불어난 수량과 더불어 많은 토사가 상류로부터 흘러와 한강으로 유입되는 모습이 더욱 눈에 띈다.부유 토사들은 결국 유속이 느려지는 곳에서 퇴적하게 되며, 이는 비단 한강 뿐만 아니라 우리나라 모든 호소, 하천 및 연안에서 일어나고 있다. 이러한 퇴적토 성

동대구역은 대한민국 철도 역사 중 플랫폼 수가 가장 많은 곳으로 꼽힌다. 가장 많은 선로를 보유해 대다수 도시와의 신속 연결이 가능하다. 이와 동시에 의외의 불편함도 상존한다. 동대구역과 지하철역이 하나로 연결되는 구조가 아니기 때문이다.결국 동대구역은 철도 간 연결은 성공했을지 몰라도 다른 교통수단과의 연계는 미흡해 절반의 성공에 그쳤다. 불필요한 걸음을 재촉하는 이 비효율적 구조는 전자정부 3.0의 현주소와 크게 다르지 않다고 생각한다. 데이터 경제 시대를 맞아 데이터 플랫폼을 늘리고 다양한 공공 데이터를 개방하고 있지만, 국민

중대재해처벌법 시행으로 건설현장의 안전강화에 대한 관심이 크다. 건설업에서 중대재해 예방은 모두의 노력이 요구되는 사안으로, (사)한국건축시공기술사협회 건설기술인교육원 이재석 전임교수의 긴급제언을 통해 건설현장 안전강화 방안을 들어봤다. 3회에 걸쳐 게재한다.건설업은 생산행위가 프로젝트를 기반으로 이루어지며 점진적으로 구체화 된다. 최근, BIM의 오브젝트 설계처럼 일거에 구체화하는 부분이 포함될 수는 있지만, 기본적으로는 점진적으로 구체화 된다. 즉, 미래시간에 우연히 일어날 불확실성 뿐만 아니라 필연적으로 결정해야 할 사안도 점

중대재해처벌법 시행으로 건설현장의 안전강화에 대한 관심이 크다. 건설업에서 중대재해 예방은 모두의 노력이 요구되는 사안으로, (사)한국건축시공기술사협회 건설기술인교육원 이재석 전임교수의 긴급제언을 통해 건설현장 안전강화 방안을 들어봤다. 3회에 걸쳐 게재한다.건설 프로젝트는 그 목적하는 용도와 규모, 발주자의 재정 상황, 현장의 물리적 환경조건, 지역의 생산기반 등에 따라 품질, 비용, 공기 및 안전 등 관리의 목표치가 설정되고, 그 목표를 실현하기 위해 가장 가능성이 높은 수단적 체제(조직편성)로 실시된다. 즉, 국가나 사회적으로

중대재해처벌법 시행으로 건설현장의 안전강화에 대한 관심이 크다. 건설업에서 중대재해 예방은 모두의 노력이 요구되는 사안으로, (사)한국건축시공기술사협회 건설기술인교육원 이재석 전임교수의 긴급제언을 통해 건설현장 안전강화 방안을 들어봤다. 3회에 걸쳐 게재한다.■ 당사자 책임과 안전관리국내외를 막론하고 선진적 건설 프로젝트는 기술적 모험성을 가지는 것이 보통이다. 예를 들어 초고층 빌딩, 해저 구조물이나 대심도 구조물 및 대경간 구조물, 우주 구조물과 같이 건설과정에 위험성이 높은 시설을 사업(Buiness)의 중요한 도구로 하는 공

우연히 꼰대 육하원칙이라는 글을 보았다. Who(내가 누군 줄 알아?), When(나 때는 말이야), Where(어딜 감히?), What(네가 뭘 안다고?), How(어떻게 그걸 나한테?), Why(내가 그걸 왜?)를 보며 혹시 내가 해당하지는 않은가 생각했다. 기관장의 직책으로 후배 직원들과 일하고 대화할 때 항상 조심스러워진다. ‘꼰대’라는 단어가 유행을 지나 고유명사로 자리 잡게 된 요즘 나 자신은 꼰대라는 틀에 박힌 선배가 되고 싶지 않았고, 나 역시 윗세대들에게 느꼈던 불편함을 대물림 해주고 싶지 않았기 때문이다. 신입 직

노자의 도덕경에 ‘유무상생(有無相生)’이라는 경구가 있다. ‘있고 없는 것은 서로 상대하기 때문에 생기는 것’이라는 노자의 말씀은 코로나로 인해 경제 양극화와, 경쟁 및 갈등이 심화되는 이 시대에 화합과 상생만이 국면을 전환 시킬 수 있다는 가르침을 준다.지난해 9월 국토교통부는 지적재조사사업 촉진 및 민간참여 제고 등을 통한 산업 활성화를 위해 한국국토정보공사(LX)를 ‘지적재조사 책임수행기관’으로 지정했다.지적재조사는 약 110여 년 전 일제강점기에 제작된 지적공부와 실제 현실경계가 일치하지 않아 재산권 행사에 어려움을 겪는 지

‘건설안전특별법’ 제정 서두르자■ 왜 필요한가?건설현장 사고는 하루가 멀다 하고 끊임없이 발생하고 있다. 산업재해 중 건설사고가 차지하는 비중은 사고사망자의 50%를 상회하는 등 정부, 업계, 전문가 등이 건설사고 예방을 아무리 강조하여도 일반시민들을 불안하게 하는 건설사고들이 연이어 발생하고 있다. 중대재해처벌법 시행을 바로 앞에 두고 있음에도 이러한 사고들이 좀처럼 감소하고 있지 않는 이유는 무엇인가?이는 건설현장의 시스템적 문제를 개선하지 않고는 해결하기 어렵다고 판단된다. 발주자-설계자-감리자-시공자-하수급시공자-작업자 간의

스마트 시티(Smart City)의 제로에너지 정책스마트 시티(Smart City)는 고도화된 정보통신의 융복합 건축기술로 다양한 도시기반의 서비스를 제공하는 것을 말한다. 이러한 스마트시티의 건물에너지 정책 의무화는 고도로 발전된 정보화 시스템과 건축설비환경, 자동제어시스템 운영기술이 함께 균형을 이뤄야 한다. 그러나 과도한 에너지절감을 위한다고 공조기 외기댐퍼부위를 비닐로 막아 사무 생산성이 떨어지지 않도록 해야한다.우리나라 건물 에너지소비는 1990년 이후 매년 2.5% 이상 증가, 특히 상업건물의 증가율은 5% 수준으로 건물

“실효성 최우선… 사각지대 최소화하는 예방적 제도돼야”■ 중대재해처벌법 제정의 배경 및 목적근로자 및 일반 시민의 안전을 아무리 강조해도 중대사고들은 끊임없이 발생해 왔다. 산업재해현황의 주요 지표인 사망만인율은 2016년 0.96에서 오히려 매년 증가 추세에 있다.이에 노동계 및 관계 전문가들은 ‘산업안전보건법’ 한계로 ▲중대재해 발생사업장에 대한 지나치게 낮은 양형기준 ▲주식회사, 그룹사 등은 사업주를 특정하기 곤란한 점 ▲사업장 규모를 고려하지 못한 벌금 규정 ▲사내하도급 등 수급인에 대해 실질적인 영향력이 있는 도급인의 무관

홍길동. 이력서 양식에 가장 많이 등장하는 이름이다. 취업하기 위해 이력서를 여기저기 넣어보는 취준생들이 참고하는 이력서, 자소서 양식에 빠지지 않는다. 초등학교 교과서에 등장하는 영희야 철수야 만큼 친숙하다. 아마도 한국인의 DNA에 각인된 이름일 것이다.친숙한 이미지와는 달리 사실 홍길동은 아버지를 아버지라 부르지도 못한 비운의 아이콘이다. 봉건시대 적서차별(嫡庶差別)의 설움이 화인처럼 박힌 이름이다. 아버지의 자식인데도 서출(첩의 소생)이라는 꼬리표 때문에 아버지라 부르지 못하는 아픔, 그 비애는 말로 형용할 수 없었을 것이다

지난여름 공정거래위원회가 건설기술 용역시장에서 중요한 역할을 담당하는 (사)한국건축구조기술사회를 경제사범으로 호도한 적이 있다.건설기술 용역시장의 공정거래 관련 중대 위법사항을 통지하고 건축구조기술회 운영을 버겁게 만드는 과도한 과징금을 부과토록 한 것이다.공정위는 건축구조기술사회에 “용역의 가격 기준을 정하여 준수하도록 함으로써 건축구조 기술용역 시장에서 경쟁을 부당하게 제한하는 행위를 다시는 하여서는 안 된다”고 적시하고, 시정명령(향후 행위 금지명령 및 구성사업자 통지 명령)과 사업자 단체에 가할 수 있는 법정 최고액 5억 원