또 다시 감리축소 문제가 불거졌다. 그렇게도 할 일이 없는지 잊혀질만 하면 들고 나오는 주택건설 공사의 감리문제가 이번에는 특정단체를 대변하는 연구원에서 제기됐다. 이는 왜 감리를 하는지 아주 기본적인 취지도 이해 못하는 행태라고 우선 지적하고 싶다. 감리라는 제도가 태생 자체부터 발주자 즉 主人의 요구에 따라 발생하는 안전 및 품질 강구수단인데 이를 마치 자신들의

대한민국 건설산업 역사가 60년을 넘어 가고 있는 이 때 과연 한국건설은 어디쯤 가고 있는가 짚어봐야 할 시점이다. 최소한 필자가 건설 전문기자로 뛰기 시작했던 지난 20년 간 국내 건설산업은 얼마나 성장했는지, 양적 , 질적으로 무엇을 남겼는지에 대한 냉철한 판단이 필요하다는 생각이다. 그 동안 그룹 차원에서 몸집 부풀리기에 혈안이 되고 심지어 비자금 조

추석 명절이 지났다. 이제 조석으로 제법 선선한 완연한 가을이다. 여느 때나 다름없는 월요일 아침인데 오늘따라 왜 이리 마음이 뒤숭숭한지 복잡 미묘하다. 아마도 9월의 마지막 주를 시작하는 날, 그리고 이젠 10월이 오면 한 해가 또 막바지에 치닫겠구나 하는 생각에서 그렇지 않을까 싶다. 머릿속을 정리하다 늘 잠재돼 있던 ‘건설관리(CM)&rsq

오랜 시간 동안 많은 아픔과 고통이 자리했던 한국시설안전공단이 점차 안정을 되찾아가고 있는가 ! 얼마 전 취임식을 마친 신임 김 경수 이사장은 풍부한 경험과 이론을 갖춘 정통 기술관료이다. 그는 미국에서 구조물 보수보강으로 박사학위를 취득한 이 분야 전문가로 전 건설교통부에서 지난 94년 당시 시설물안전관리에 관한 특별법 제정과 현재의 한국시설안전공단 설립

이명박 정부의 최대 핵심프로젝트로 추진되고 있는 4대강 살리기 사업이 제2의 도약대에 올라 점프 채비를 마쳤다. 뛰어 올라야 하는데 디딤돌이 약했던 약점이 보강됐다는 평가가 지배적인 가운데 과연 믿을 수 있느냐가 사업성공 여부의 지름길이다. 이러한 상황에서 이번 8,8 개각은 여러가지 의미가 내포돼 있다. 우선 4대강 사업의 주무부처인 국토해양부장관과 환경

올 2010년은 국내에 승강기가 들어온 지 100주년이 되는 해다. 주지하듯이 승강기는 안전이 생명이다. 아무리 첨단 장비를 생산, 공급한들 안전이 담보되지 않고서는 아무런 의미가 없다. 지나 온 100년을 돌아보고 다가올 100년을 준비하기 위해 마련되는 ‘2010 한국승강기안전 엑스포’ 는 그래서 더욱 기대되고 꼭 필요한 사업이라는

눈물이란 무엇을 의미하는가 ! ... 울분의 표시와 감사의 마음이 동시에 담겨 있는 인간 기본의 심정을 그대로 나타내는 것으로 이른바 눈물은 열 마디 말 보다 더 소중하고 뜻 깊은 자신의 감정 표현이다. ------------------------------------------------------------------ 최근 한국건설관리협회와 한국건설관리

인간이 살아감에 있어 법은 최적의 귄리와 책임을 제시하고 삶의 만족을 추구하기 위해 운용되고 있는 개인, 사회, 국가 등 전 개체를 아우르는 신성한 약속이다. 따라서 정상적인 법 체계속에서 물질이 앞서고 자본이 돌아가야 삶의 기본이 형성된다는 사실은 피할 수 없는 현실 조건이다. 더욱이 산업은 국민 의식주를 해결하고 국가의 현재와 미래를 책임져야 하는 핵심

최근 우리는 대한민국 과학기술의 표상 나로호가 발사된 지 2분여 만에 또 실패로 끝나는 광경을 목격했다. 무엇이 잘되고 잘못됐는지는 감히 말할 수 없지만 확실히 지적되고 있는 것은 이 모든 발사과정을 감리하는 감리 전문업체(전문가)가 없었다는 사실이다. 비록 일정 규모 이상 주택을 짓는 작업에도 감리자가 선정돼 설계부터 준공까지 품질과 안전을 관리하는데 하

제18대 대한민국 국회가 전반기 회기 마무리 단계에 접어 들었다.그 동안 2년 반 동안 국회는 여야 할 것 없이 명분과 실리 싸움에 치우친 나머지 민생은 아랑곳하지 않고 오직 당리당략에만 눈이 멀어 국민은 안중에도 없었다는 비판을 면키 어려운 것이 냉철한 평가이다.특히 야당의 행태는 더 더욱 보기 사나웠다는 지적이다.이명박 정권 초기부터 불어닥친 미국산 소

6월이다. 그야말로 더워도 덥다고 할 수 없는, 즉 옷 입기도 애매모호한 계절 6월... 그래서 필자는 6월을 ‘어려운 계절’ 이라고 부르고 싶다. 그만큼 계절의 진미를 초월해서 봄과 여름사이를 건너는 얕지만 쉽게 건널 수 없는 한 달이다. 그러나 무엇보다 6월이 어려울 수 밖에 없는 이유는 건설산업의 어려움이 최악의 수렁에 빠져야 하

오늘은 참 껄끄러운 글을 하나 써야 할 것 같다. 지금 이 순간 노트북을 두드리는 손끝은 물론 머릿속까지 온통 씁쓸한 기분이다. 그러나 더 이상 간과할 수 없어 독자들의 힘을 믿고… 상당한 압력(?)도 가해질 것이라 각오하고 이 글을 쓴다. 지난 반세기 동안 내려 온 전통이라고 할까. 아니면 잘못된 관행이 올바른 것처럼 정착이 돼서 악순환을 거

2월이다.경인년 새해가 밝았다고 새해 인사 주고받기 바빴는데 벌써 한 장의 캘린더를 넘겼다.어 ~? 하다가 환갑이라더니 정녕 흐르는 流水는 잡을 수 없다는 옛 선인들의 말씀이 새록새록 뇌리를 스친다.그러나 작금 이러는 사이 국내 건설산업은 무아지경이다.부동산은 2,11 만료로 인한 분양 한파가 극에 달하고 4대강 사업 등 주요 공공사업들은 초저가 덤핑낙찰로

천하를 호령하는 호랑이 해가 밝았다. 새해 첫 출근일 새벽부터 쏟아진 눈은 서울 하늘아래 한 점 빼놓지 않고 온통 순수한 백색의 세계로 만들었다. 지금 이 순간을 시점으로 2010년 경인년 새 역사를 쓰기 시작한다는 신호탄이다. 지난 해 그야말로 다사다난했던 한 해가 저물고 대망의 경인년 새해가 밝은 지 일주일을 지나고 있다. 호랑이의 용맹과 지혜를 우리

올해 ‘일 가장 많이 한 국회 상임위원회’로 국토해양위원회가 선정됐다. 국회 16개 상임위원회 중 제18대 국회 개원 이후 국토해양위원회(위원장 이병석)가 가장 많은 의안을 처리해 '제일 일을 많이 한 위원회'로 확인된 것이다. 국토위는 총 791건의 법률안, 예산안 등 각종 의안을 접수해 이 중 365건을 처리, 가장 높은 의안처

김광년 칼럼 국회 예산정책처의 지적과 대안 오늘은 12월 5일... 이른 아침부터 함박눈이 펑펑 내리고 있다.올 들어 처음 보는 눈발이라 그런지 계절의 오묘함을 다시 한번 느낄 수 있는 시간이기도 하다.건설산업 전문기자로 현장을 뛰면서 무엇이 한국건설의 바람직한 발전 방향인가를 놓고 늘 생각속에 싸여 있지만 한국적 특성을 무시할 수 없는 일인지라 고민이 아

“건설산업의 핵심 키워드를 다룰 수 있는 조직이 이제서야 가동되네요.” “글쎄요. 사업비관리? 언론사 부설 연구원에서 문제점으로 지적되고 있는 이것저것을 어느 정도 보완해줄 수 있을까요?” “그 어느 분야보다 집중적으로 연구하고 관리돼야 할 부문이 곧 코스트입니다. 늦었지만 정말 다행이고 앞으로 연구원의

매년 이 맘때가 되면 나라는 온통 정기국회 국정감사에 초점이 맞춰져 있다.국민혈세가 어떻게 쓰여지고 있는지 지도감독 및 견제를 위한 감사이기에 꼭 필요한 제도임에는 재론의 여지가 없다.가장 현실적인 지적과 계도를 할 수 있는 수단이 국감이고 이를 국회가 국민을 대신해서 정부의 정책집행 잘잘못을 따질 수 있는 민주주의의 바로미터이기 때문이다.이제는 과거에 비

지난 1년 간 민간 차원에서 마련한 건설선진화 정책이 후속조치 과정에서 당초 방향과는 상이하게 거꾸로 가고 있어 산업계의 비난에 휩싸여 있다.그 동안 국가계약제도는 운찰제에 의해 참여업체가 결정되는 방식으로 일관해 오면서 기술력 증강 및 정부 예산절감과는 상반되는 제도에 매달려 왔던 게 사실이다.이 같은 문제점을 해소하고 21세기 발전적 계약제도 모델을 제

최근 한 건설사의 금품로비 의혹으로 가뜩이나 흉흉한 건설산업계가 더 들끓고 있다.언제부터 뭐가 잘못됐는지 명명백백한 일인데 왜 이리 기분이 착잡한지 모르겠다.대한민국 건설산업의 제도적 모순점 특히 입찰계약 집행과정에서의 이해할 수 없는 문제들을 이미 오래 전부터 알고 있었으면서도 그걸 바로잡지 못하고 기어코 이런 상황까지 몰고 온